Автоматика ж/д вокзала
Комплексная автоматика здания железнодорожного вокзала: BMS (вентиляция, отопление, кондиционирование), информационные табло, видеонаблюдение, [СКУД](/glossariy/skud/), пожарная безопасность, досмотровое оборудование. РЖД-стандарты.
Железнодорожный вокзал — многофункциональное здание с высокой пассажирской нагрузкой (от 1000 до 100000 пассажиров в сутки для крупных вокзалов), требующее комплексной автоматики здания с интеграцией всех инженерных систем. Проектирование и эксплуатация в России регламентированы корпоративными стандартами ОАО «РЖД» и требованиями транспортной безопасности (16-ФЗ).
Основной уровень автоматики — BMS здания вокзала: приточно-вытяжная вентиляция (большие залы ожидания до 100 тыс. м³/час), кондиционирование помещений кассовых залов и залов повышенной комфортности, автоматика ИТП для отопления и ГВС, автоматика наружного и внутреннего освещения с управлением по датчикам присутствия в неиспользуемых зонах. Для крупных вокзалов (Москва-Казанский, Петербург-Главный, Новосибирск-Главный) BMS интегрирована с системой диспетчеризации РЖД на базе Siemens Desigo CC или SCADA ОВЕН CODESYS-based.
Автоматика вокзала среднего размера (пассажиропоток 5000 чел/сутки, Красноярск-Пассажирский), типовой состав шкафа диспетчеризации в техпомещении: контроллер Segnetics Pixel 2500, 8 модулей ввода-вывода на 240 параметров, операторская панель 15", связь с центральной диспетчерской РЖД по оптике, GSM-резерв.
Специфические системы вокзала: информационные табло (прибытие/отправление, задержки) с интеграцией в систему АСУ-Р РЖД по специализированным протоколам, аудиоинформирование (SOUE для диктора + аварийная оповещение по ГОСТ Р 53325), видеонаблюдение с видеоаналитикой по 16-ФЗ (распознавание лиц, обнаружение забытых предметов, ANPR на привокзальной площади) — обязательный архив 30 суток, СКУД служебных помещений, досмотровое оборудование на входах (рентгеновские интроскопы, арочные металлодетекторы, досмотровые сканеры), [пожарная автоматика](/glossariy/aps-pozharnaya-signalizatsiya/) повышенной сложности из-за массового скопления людей (адресно-аналоговая АПС, СОУЭ 4-5 типа, автоматическое дымоудаление).
Нормативы: СП 227.1326000.2014 (вокзалы ж/д), 16-ФЗ (транспортная безопасность) с категорированием объекта (чаще 1-2 категория для вокзалов), приказы Минтранса №227 и №243. Эксплуатация и проектирование — только с лицензиями: Ростехнадзора (ОПО), ФСБ (транспортная безопасность), МЧС (пожарная). Пусконаладка автоматики интегрируется с запуском вокзала на пусконаладочных испытаниях с комиссией РЖД.
Частые вопросы
Чем автоматика вокзала отличается от бизнес-центра?
Три ключевых отличия: 1) обязательные требования 16-ФЗ транспортной безопасности (досмотр, видеоаналитика с распознаванием лиц, антитеррор), 2) интеграция с АСУ-Р РЖД (информационные табло, аудио о поездах), 3) повышенные требования пожарной безопасности из-за массового скопления людей (адресно-аналоговая АПС, СОУЭ 4-5 типа, автоматическое дымоудаление). По базовой BMS (вентиляция, тепло, холод) требования близки к крупным ТРЦ.Нужна ли сертификация РЖД для автоматики вокзала?
Для оборудования, интегрируемого в системы РЖД (информационные табло, связь с ЦУП), — обязательно соответствие корпоративным стандартам РЖД и наличие записи в реестре допущенного оборудования. Для общей BMS и автоматики инженерных систем — соответствие российским ГОСТ и ТУ, сертификация РЖД не требуется, но проект проходит экспертизу РЖД. Для досмотрового и охранного оборудования — сертификация ФСБ и Минтранса.
Источники
- СП 227.1326000.2014 — Вокзалы железнодорожные — Минтранс РФ
- 16-ФЗ — О транспортной безопасности — Правительство РФ