Автоматика депо метро
Синонимы: автоматика электродепо, АСУ ТП депо метро, автоматика ремонтного депо
Автоматика электродепо метрополитена: обслуживание и ремонт подвижного состава. Автоматика канав осмотра, подъёмников, стендов, мойки вагонов, пескосушилки, зарядной. Пожарная автоматика цехов и парковых путей.
Электродепо — промышленный комплекс метрополитена для ТО-ТР вагонов. Типовое депо обслуживает 150-300 вагонов (парк линии), занимает 15-30 га, включает 10-15 цехов и зданий.
Основные подсистемы автоматики
Автоматика цехов обслуживания
- ТО-1 и ТО-2 — ежедневный и углублённый осмотр. Автоматика канав, мостовых кранов 5-10 т, подъёмников кузова
- ТР-1, ТР-2, ТР-3 — текущий ремонт разных уровней. Стенды разборки тележек, обточки колёсных пар
- СР и КР — средний и капитальный ремонт. Специализированные стенды тяговых двигателей, тормозного оборудования
Специализированные линии
- Мойка вагонов — автоматика щёточной мойки на парковых путях (см. автоматика мойки вагонов метро)
- Пескосушилка — для сушки и подачи песка в бункеры вагонов
- Пункт экипировки — зарядка аккумуляторов, доливка смазок, заправка водой кабин
- Поворотный круг или стрелочный разъезд — автоматика маневрирования
Инфраструктура
- Тяговая подстанция депо — обычно отдельная (см. автоматика тяговой подстанции метро)
- Контактная сеть парковых путей — автоматика коммутации 825 В (с защитами)
- Автоматика стрелок парковых путей — централизация маневровых маршрутов
- Склад колёсных пар и запчастей — автоматика учёта и подачи
Безопасность и пожарная автоматика
- АПС на весь комплекс — 2000-5000 извещателей
- Пожаротушение цехов с подвижным составом — пенные установки (см. автоматика пенного пожаротушения)
- Дымоудаление цехов большой площади (>1000 м²)
- СКУД периметра и внутренних зон (режимный объект)
- Видеонаблюдение периметра и путей
Контроллеры и SCADA
- Siemens S7-1500 или S7-1200 для подсистем
- SCADA — единая для всего депо (WinCC, Trace Mode, MasterSCADA)
- Диспетчерская депо — пульт сменного диспетчера
- Интеграция с АСДУ метрополитена
Специфика
- Повышенная ответственность — ремонт подвижного состава критичен для движения
- Строгий учёт выхода вагонов (каждое утро — состав формирует линию движения)
- Специфические требования пожарной безопасности для цехов с лакокрасочными работами
- Высокое энергопотребление (десятки МВт на крупное депо)
Частые вопросы
Чем автоматика депо метро отличается от депо ж/д?
Депо метро работает с одним типом подвижного состава (моторвагонные секции 81-717, 81-760, Ока, Москва), ж/д депо — с большей номенклатурой. В метро обязательна автоматика контактной сети 825 В (ж/д — 3 кВ или 25 кВ), парковые пути без высоковольтной КС. Пожарная автоматика депо метро — по подземным нормам (строже).Какое время строительства и пусконаладки автоматики нового депо?
Для крупного депо (300+ вагонов) — 2-3 года с нуля: проектирование (6-12 мес), строительство (12-18 мес), монтаж и пусконаладка автоматики (6-12 мес), опытная эксплуатация (3-6 мес). К моменту ввода линии метро депо должно быть готово — иначе некуда ставить вагоны.
Источники
- ОНТП 32-93 — Нормы технологического проектирования депо метрополитенов — МПС
Автор: Sergey
Опубликовано: 28.10.2026
Обновлено: 28.10.2026